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lunes, 15 de julio de 2019

Los trucos de Venezuela para traficar petróleo a Cuba

Imagen de archivo de un hombre pasando junto a una escultura de una mano con una torre petrolera al exterior de un edificio de la compañía petrolera estatal venezolana PDVSA en Caracas, Venezuela. 17 mayo 2019. REUTERS/Iván Alvarado

El negocio clandestino del envío de petróleo venezolano a Cuba, de unos 60 mil barriles diarios, ha continuado con una variedad de trucos y vías ilegales para evadir las sanciones impuestas por los Estados Unidos y la prohibición ordenada por el presidente encargado de Venezuela, Juan Guaidó. Así lo reseña clarin.com

 
Las medidas del Departamento del Tesoro de EE.UU. fueron impuestas en abril pasado contra 34 buques que operaban con la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) y las corporaciones norteamericanas que tenían relaciones comerciales con esa empresa, pero no han sido acatadas.
Tanto las sanciones de EE.UU. como la orden de el opositor líder Juan Guaidó –presidente de Asamblea Nacional de Venezuela y reconocido por 50 países como presidente interino del país– de frenar el petróleo venezolano a Cuba han sido burladas por el régimen de Nicolás Maduro y La Habana tanto en la transportación como en la financiación de la operación comercial, convirtiendo el Caribe en un mar de peligrosa piratería.
Barcos piratas?
Un petrolero fondeado frente al Puerto La Cruz, en Venezuela./ Reuters

Semanalmente salen de los puertos nacionales buques piratas con bandera venezolana o extranjera hacia Cuba que “no tienen certificación internacional de ninguna clase ni les importan las sanciones”, afirma a Clarín el venezolano capitán de altura José Ballaven, director de la Asociación Civil Gente de Mar.
Los cambios de bandera o de nombre de los buques petroleros venezolanos son “irrelevantes ante las sanciones” señala el capitán Ballaven. También comenta que han cambiado la tripulación de los barcos porque pasan “hambre” por otra gente de dudosa calificación, lo que pone en peligro y riesgos la navegación en el mar Caribe.
Según Bloomberg, las embarcaciones Ocean Elegance y S-Trotter sancionadas por EE. UU. cambiaron sus nombres para llamarse “Océano” y “Tropic Sea” respectivamente.
Ballaven dijo que los buques de PDVSA se encuentran “fuera de clase”, es decir, no cumplen con la regulación internacional ni pueden anclar en ningún puerto. “Lamentablemente Venezuela y Cuba violan la ley, no pueden navegar a ninguna parte”. Y agregó que las embarcaciones no están aseguradas y “si ocurre un derrame o accidente afectaría a los cruceros turísticos y las playas de las islas del Caribe que viven del turismo”.
En estos momentos operan unos 13 buques de PDVSA, que “son operados y administrados por empresas extranjeras. Hay 4 barcos más que se encuentran varados en Portugal porque PDVSA no ha pagado la factura de reparación”, añade Ballaven.
Un petrolero carga crudo en la terminal de PDVSA en el complejo José Antonio Anzoategui, en Anzoategui./ Reuters archivo

El experto petrolero José Toro Hardy, confirma a Clarín que PDVSA envía a Cuba unos 60.000 barriles diarios, bastante menos de los 100.000 que enviaba antes de las sanciones de EEUU.
También confirma que en la transportación a Cuba se están utilizando tanqueros petroleros “pocos serios” a los que le cambian los nombres y la tripulación para eludir las sanciones, lo que hace difícil su rastreo satelital con el agravante de poner en riesgo la seguridad y el ambiente del Caribe.
Maduro está enviando gratis el petróleo venezolano a Cuba para pagar su factura de seguridad personal y la de los médicos cubanos. La cifra oscila entre unos 15.000 y 20.000 cubanos en Venezuela. “Enviaremos petróleo a Cuba contra viento y marea”, exclamó en mayo.

¿Moscú, sede de PDVSA?
Las transacciones financieras de PDVSA también eluden las sanciones. Sus centros operativos y bancarios se han mudado de Caracas a Moscú, donde impera la oscuridad y el ocultamiento de información oficial. PDVSA no tiene acceso a la prensa.
Según la agencia Reuters, PDVSA comenzó a pasar las facturas de sus ventas de petróleo a Rosneft. El gigante ruso de la energía paga a PDVSA inmediatamente con un descuento sobre el precio de venta -evitando el plazo habitual de 30 a 90 días para completar las transacciones- y cobra el monto total más tarde al comprador, según los documentos y las fuentes.
Desde enero, el gobierno de Maduro ha estado en conversaciones con aliados en Moscú sobre las formas de eludir la prohibición de que los clientes paguen a PDVSA en dólares, dijeron las fuentes.
“PDVSA está entregando sus cuentas por cobrar a Rosneft”, dijo una fuente anónima de Reuters.
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